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我国货运代理业发展历程

2021-01-02 16:13  点击次数：

　　当运输市场随着商品市场的扩展而不断扩大和细分时，不同运输方式的企业为适应经济发展多层次的需求而出现联合与协作的趋势，通过“接力运输”共同完成货物“门到门”的运输过程，这便自然地产生出对衔接运输方式间转换点的需要，因此以货运代理为主要特点的联运业就应运而生了。
　　最早的货运代理业是联运业
　　联运是通过两种以上运输方式的紧密衔接，把多区段、多环节甚至超区域性的运输过程组成一个连续有效的运输链，实现“门到门”运输。联运的本质是通过运输方式的衔接和运输代理服务，力求充分利用各种运输方式的整体功能和独特优势，以便提供优质、方便、高效的运输条件，完成旅客和货物的位移，这也是运输代理的本质特征。联运的具体形式包括集装箱联运等许多种。联运服务的种类，按照不同的依据，可以有几种不同的分类方法。
　　按照服务对象可以分为货物联运和旅客联运。货物联运依据货物特点不同又可分为大宗物资干线联运、零担货物联运及集装箱联运等。按参与联运的运输方式又可分为铁水联运、公铁联运和公水联运等。按照联运的区域范围来讲，还可以分为国际联运和国内联运等。
　　案例:海南百年铁路梦终于实现——粤海铁路开通
　　2003年1月7日，连接海南与祖国大陆、总投资45亿元的粤海铁路通道于2003年初正式开通运营。火车过海峡，天堑变通途。“粤海铁1号”将往返于海南岛与广东雷州半岛之间。它的诞生意味着海南百年铁路梦终于梦圆。“粤海铁1号”总造价2.1亿元，排水量12400吨，设计最小航速每小时15海里，总长165.4米，宽22.6米，主甲板可载货运列车车厢40节或客运列车18节，汽车50辆和旅客1360名。
　　由联运的定义可以看出，联运的内容包括不同运输方式的衔接和运输代理服务。运输代理也不仅仅为联运服务，它也为单一运输方式服务。联运与运输代理之间存在着紧密的联系。联运过程的复杂性，为运输代理业提供了发展和繁荣的土壤，运输代理也只有在联运中才能够最充分地发挥节约成本、提高运输效率的作用。但是在我国，联运与运输代理不仅具有共同的本质特征，而且几十年来联运公司从事的业务主要是运输代理，遍布于国内各地区的联运公司从事着运输代理工作，组成了我国国内运输代理业的主体。

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