2016重卡市场最具看点大件运输车辆盘点

2021-01-02 16:13  点击次数：

　　对于大件运输重卡厂商来说，2016年可谓跌宕起伏好戏不断：从年初的“大马力”风潮席卷重卡行业;到下半年新版GB1589的实施引发行业震动;921“史上最严治超”令“轻量化”成为了市场趋势。各厂商均使出浑身解数，紧跟上市场需求的变化，争取把握新政策所释放的市场红利。

　　截止2016年12月，根据厂商提供的数据显示，重卡市场销量为73.8万辆，累计增长33%。一汽解放在六十周年之际重回行业销量首位;东风、陕汽、重汽、福田戴姆勒分别位列前五排名;而上汽红岩、江淮格尔发、大运和华菱均具有较大增幅，其中上升最快的为上汽红岩，增长率为78%。

　　

　　2016年是公路牵引车的爆发年，市场容量已超过重卡总体市场的一半。各大厂商将发力点聚焦于公路牵引车市场，在2016年发布的新车型亮点颇多。下面就由运输人化繁为简，为大家盘点2016年度最具看点的的大件运输新车型。

　　一汽解放：六十甲子年 尽显王者之风

　　1、J6P 6X4领航版500马力牵引车

　　5月中旬，一汽解放推出了搭载CA6DM3 13升发动机的J6P牵引车。13升被誉为重卡发动机的黄金排量，这颗澎湃的心脏为J6P带来了强劲的动力，最大可输出500马力。就其底盘配置来看，这辆车比较适合年行驶里程高，对车速、动力要求较高的用户使用。

　　2、轻量化J6P 6X4牵引大件运输车

　　一汽解放对于市场需要具有超强的敏感性：921公路货运新政出台后，一汽解放于10月上旬便率先推出一款轻量化J6P 6X4牵引车，可谓及时抢占了市场的先机。一汽解放为了轻量化着实花了不少心思：铝合金壳体变速箱、轻量化车轮、新款435驱动桥等，最终其自重被成功降至8吨。在动力性上，该车采用9L发动机，最大马力为350，趋于完美的动力区间注定会令这款车成为市场未来的新星。

　　3、解放J6P 60周年纪念版

　　1956-2016，解放六十甲子。为了纪念解放成立六十周年，特别推出J6P60周年纪念版。该车在外观上大体延续了J6P外观，顶部的FAW改变为毛主席题字的“解放”，大件运输车门上镶嵌了三个金色汉字“纪念版”，并在车门处“60”字样的拉花图案，代表着解放卡车和用户平行前进，相伴成长。白、蓝、红三款不同的配色均使整车显得端庄大气。

　　据了解，该车配备国内领先的锡柴CA6DM2国五11L大马力发动机，最大输出460马力，动力澎湃，能满足各类市场用户的需求。满足五的排放标准，发动机和变速箱的换油里程都能达到10万公里。匹配3.7速比节能高速桥，应对复杂路况环境及多种配货需求，实现高效节油。

　　4、解放JH6纯电动牵引车

　　近年来，新能源车型得到了国家政策的大力扶持。一汽解放率先在重卡领域“吃了第一口螃蟹”。在10月份的新能源车展中，深圳沃特玛创新联盟就展出一款解放JH6 6X4牵引车。从外观上来看，该车与JH6相仿，其发动机、变速箱等设备则由电机、电池、电控系统完全替代，是一台纯电动汽车。该车最高时速达到90km/h，原装搭载ABS系统。根据相关人员介绍，该车仅电池部分造价已达到90万人民币，整车必将超百万元。

　　福田戴姆勒：驶向未来的超级卡车

　　1、福田超级卡车系列：欧曼EST超级卡车

　　2016年，福田戴姆勒掀起了一股“超级卡车”风潮。9月22日，欧曼EST超级卡车在汉诺威车展与奔驰卡车同台亮相，并举行了全球首发仪式。

　　欧曼EST超级卡车是福田戴姆勒联合戴姆勒汽车历经了4年欧洲标准研发，经过欧洲最严苛的德国DEKRA测试，1000万公里实际道路测试，实现了油耗降低5-10%，碳排放减少10-15%，货运效率提升30%。该车共有208项的全新技术，并将智能辅助驾驶、超长保养周期的理念付诸实践，实现智能辅助驾驶、B10寿命达到150万公里以及10万公里的超长保养周期的卓越性能。

　　面对重卡市场用户需求向高端化、高效化、智能化的升级趋势，欧曼EST超级卡车无疑将重新定义中国重卡品质标准新高度。2017年3月，福田戴姆勒超级卡车将正式在国内上市。

　　2、福田欧曼GTL奔驰版

　　11月初，福田推出欧曼GTL奔驰版，搭载的是OM457发动机，可实现360-456马力。这款车的正式上线，意味着欧曼GTL家族在动力性能方面又提升了一个高度。欧曼GTL奔驰版，所配备的OM457发动机是奔驰的经典机型，1000-1400转均可输出最大扭矩2200牛米，低速大扭矩的特性使得这款车起步快、加速快、爬坡有劲。该车可满足国五排放标准，匹配法士特12档变速箱，后桥速比为3.083，排量达11.97L,发动机在1000-1600转都能维持经济油耗。

　　上汽红岩：诚意之作蓄势待发

　　1、全新杰狮C100

　　北京车展中，上汽红岩的全新杰狮牵引车C100正式登上舞台，该车最大的不同在于其CURSOR11升发动机。搭载11L发动机的新杰狮在车辆自重、发动机扭矩以及响应性等各方面，从400至450马力的重型卡车市场都具有强大的竞争力。全新杰狮C100填补了上汽红岩产品线的空白，该车作为适用于中长途物流和干线物流的产品，将上汽红岩公路牵引车产品型谱构建的更加完善。

　　2. 杰狮M100轿运车

　　在新版GB1589实施之前，上汽红岩便率先推出符合新规的中置轴轿运车——杰狮M100车辆运输车，在北京车展一经亮相便获得2000辆订单。该款车同步IVECO轿运车技术平台开发，拥有目前国内最低整车高度(整车高度仅为2670mm), 中置轴挂车具有底盘低、转弯半径小，从而增加了主车的拖挂能力。车架上翼面离地高度：前悬架处826mm，后悬架处906mm，完全满足GB1589法律法规标准。

　　该车基于红岩杰狮M100打造而成，驾驶室采用4点悬浮结构，和整体冲压、高强度焊接。在动力方面，上汽红岩杰狮中置轴轿运车，配备了同步欧洲的成熟的CURSOR9发动机和上汽动力发动机，燃油效率高、动力爆发强，成本更优化。

　　3、 杰狮C500

　　10月22日，红岩的第五代全新车型杰狮C500正式发布，在动力性、安全性、舒适性、服务性和价值性方面的强力升级令这这款车型成为了市场中的焦点，被追捧的热度与日俱增。杰狮C500搭载的是Cursor11L发动机，其最大输出功率达到332千瓦，最大输出450马力，最大扭矩2100牛米。单独从数据上看，目前市面上的11L发动机性能大体相当，但是Cursor11L发动机满足国五排放标准，走在了国标的前沿。从C11升发动机、220变速箱等真材实料的配置来看，杰狮C500虽然价位略高，但是性能强劲，这绝对是一款具有王者风范的产品。对于懂车的驾驶员来讲，这辆车的价值远远高于他的售价。

　　中国重汽：精耕细分市场 实力出击

　　1、重汽首款智能卡车

　　9月，中国重汽I代首款智能卡车亮相。该车采用重汽汕德卡C7H重型大件运输卡车为平台，搭载了重汽自行研发的智能驾驶技术。据悉，该车型同时也是中国第一款拥有完全自主知识产权的智能卡车。C7H是一款经历了市场考验的重卡，该车搭载重汽MC11直列六缸柴油发动机，最大输出马力达到了440匹，最大扭矩为2100N•m。这款车包含了许多“智能”技术：如坡道辅助系统、自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统，以及最为关键的自动紧急制动系统。

　　2、汕德卡C7H 540

　　汕德卡C7H 540采用德国曼TGA牵引车平台技术，装配MC13发动机、采埃孚16挡全同步变速箱，9气囊悬挂，曼技术后桥。发动机动力输出540马力，在1050-1350转之间可输出2500牛米的最大扭矩。 标配EVB发动机辅助制动系统，在较陡的坡道上可以通过降挡来提高发动机转速，增加制动力。装配了盘式制动，相比鼓式制动散热性能更好，控制更精准。另外C7H最大的亮点就是九气囊后提升悬架，可以通过ECAS系统使悬架提升和下降，对于甩挂运输来说非常实用。540马力的MC13发动机可以实现8万公里的换油里程，采埃孚变速箱的保养里程为8万公里，曼技术的MCY13后桥可以实现10万公里的换油里程。

　　3、重汽T7H 6X4牵引车

　　10月中旬，中国重汽推出了“轻量化”版的6X4 T7H牵引车，随着全国治超政策的实施，6X4牵引车成为了市场上的主流，中国重汽通过该车更是将迎合了市场的广泛需求。这款6X4 T7H牵引车采用了大马力大扭矩发动机+小速比驱动桥，高地板高顶驾驶室，车身多处轻量化设计，该车自重可达8.3吨-8.5吨，选配铝合金车轮、瀚瑞森悬架，不带备胎最低可到8.0吨，吸引了市场上众多的运煤用户。

　　东风商用车：天龙启航再创辉煌

　　1、启航版13L

　　8月中旬，东风推出天龙启航版-13L。新天龙启航版在外观上和老款保持一致，保留东风一贯低调奢华的作风，但是外观上变成了耀眼的曜金色，着实吸引眼球。除了高颜值之外，新启航搭载东风康明斯ISZ450 41发动机，排量12.972L，最大输出450马力，最大扭矩2330N.m，实现了更加智能的两级压缩式发动机制动，动力十足的配置为东风在大马力的竞赛中拥有了更大的筹码。并且，启航版-13L是一款针对各种路况的车型。

　　江淮格尔发：全新“跨越”破茧而出

　　1、格尔发K7

　　在今年4月份的江淮汽车品牌日中，江淮全新重卡格尔发K7(跨越)首次与大众亮相，其受关注的热度居高不下。“跨越”这一命名也可以看出江淮对K7寄予了厚望。该车主要改动的是前脸和额头部位，进气栅格由原来的条形变为网眼形，遮阳罩也从原来的红色改为黑色。K7牵引车在动力方面表现同样不俗，其搭载了潍柴WP12.430E50发动机，排量为12L，最大输出430马力，满足国五排放标准。与之搭配的是法士特12JSD220T变速箱，纯软轴操作换挡平顺，传动平稳，噪音小。

　　东风柳汽：乘龙长头卡车独领风骚

　　乘龙长头卡车T7

　　在平头车纵横天下的卡车市场，长头卡车本就是凤毛麟角，东风柳汽的成龙长头卡车T7配置不俗，匹配潍柴WP13升发动机，最大功率达到了500马力，同时采用法士特AMT变速箱，这样的动力对于高速标载物流用户完全能满足实用需要。

　　陕汽重卡：“黄金版”的诱惑

　　1、陕汽X3000 6X6牵引车

　　德龙X3000黄金版，其马力高达550。X3000将潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥三大品牌完美的结合在了一起。该款车全面使用国产零部件，大幅度降低了车辆的成本。

　　南京徐工： 530大马力强势来袭

　　1、漢風G900

　　徐工在2016年的北京车展上带来一款旗舰重卡G900。该车在造型上延续了旧款漢風的风格，黑色涂装霸气外露。漢風G900搭载了潍柴530马力发动机，最大扭矩可达2220N.m，与之匹配的是法士特AMT变速箱。不仅如此，这款大件运输车还搭载了法士特液力缓速器，豪华的配置能够满足干线物流日益重要的货运市场，满足长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求。

　　2016重卡市场需求回暖，而各大厂商在产品研发和制造方面的水平都有明显提升，能够更加快速地捕捉到市场的需求并推出具有竞争力的新品，舒适性、高效性、节油性、智能化及价值性成为产品升级的主要方向。

　　“好风凭借力，送我上青云。”伴随着国家“十三五”供给侧改革的方向，“一带一路”的长远目标，以及国内物流行业的飞速发展，重卡行业将扮演愈发重要的角色也将获得更加旺盛的生命力。相信2017年重卡行业将会带给运输人更多的惊喜。
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